捷運公司已征用此地，作為興建捷運站用途。
【大城事頭條】
http://www.chinapress.com.my/node/396694雙溪毛糯往來加影捷運系統
（無拉港20日訊）雙溪毛糯往來加影捷運系統位于敦胡先翁鎮及無拉港的兩個捷運站，被指欠缺良好交通規劃，加影市議會要求捷運公司提呈詳細的交通規劃圖，否則不批准捷運站建築圖測及基建圖測。
交通規劃圖須包括從加影蕉賴大道開始至捷運站入口的道路規劃。
加影市議員黃田志指出，位于蕉賴十一哩蕉賴瑪朱商業區旁的無拉港捷運站入口，必須途經繁忙的無拉港路，他擔心這將加劇無拉港路的交通阻塞。
加寬道路現瓶頸
黃田志說，根據捷運計劃顧問公司的交通影響報告，公司建議加寬捷運站入口處前后500公尺的道路，把原有的往來兩個方向的2條車道，提升為4條車道，並在捷運站入口處增建紅綠燈。
他指出，加寬道路的前后兩端卻因此出現瓶頸，包括靠近十一哩紅綠燈的路段及無拉港路大眾銀行前的路段。
“我們認為，開路口進入捷運站會影響蕉賴瑪朱商業區的交通流量，當我們向捷運顧問公司反映時，對方竟表示只負責捷運站範圍及路口的交通。”
他認為，此說法非常不負責任，因為每一項發展都必須顧及對周遭的影響。
他今日與沙登國會議員張念群、加影市議員黎濰裮及行動黨輝煌鎮支部主席鄭友來，巡視捷運站入口時指出。
黃田志：免計劃衝突
兩造應結合報告
黃田志促請捷運公司與克連沙嘉大道公司（Grant Saga）的顧問公司聯繫，洽談敦胡先翁鎮路口的交通問題。
他說，大道公司已做了一份交通影響評估報告，希望可與捷運公司的報告結合，避免兩造的計劃有衝突，無法解決問題。
他說，市議會已向顧問公司反映建議，若該公司無法依照市議會的建議，市議會將不批准捷運站的建築圖測及基建圖測。
根據最新的交通流量報告，無拉港路在早上時段，往無拉港方向的車流高每小時有2103輛，往蕉賴十一哩方向有847輛，傍晚時段則分別有1587輛及1687輛。
在敦胡先翁鎮主要道路，早上時段每小時有4528輛，傍晚則有4327輛。
敦胡先翁鎮要道
不宜闢路口設紅綠燈
至于敦胡先翁鎮捷運站，黃田志說，顧問公司建議在敦胡先翁鎮主要道路開路口及增建紅綠燈，轉入捷運站。
他認為，該條主要道路的交通流量高，在皇冠城主要道路開路后，道路平時已非常阻塞，若再開路口及設紅綠燈，恐怕也會令交通更阻塞。
“市議會建議顧問公司不要開路口，讓從大道駛入的車輛，只能左轉進入捷運站，以及左轉駛出捷運站，再找其他地方進行U轉。”
馬華會所被徵用
賠償金是多少？
沙登區國會議員張念群促請馬華，公布馬華烏冷區會會所在捷運計劃征地賠償上，獲得中央政府多少賠償金。
她說，馬華烏冷區會在2004年以每平方尺一令吉的價格，購買現有面積6900平方尺的會所土地，只花了6900令吉。
她說，加影市區的地價目前每平方尺介于150至250令吉，馬華仗著國陣執政時，以超低價格購買土地，若馬華有誠信，應該公布獲得多少賠償金。
她促請馬華總會長拿督斯里蔡細歷、雪州聯委會主席拿督林祥才及馬華青年專才局主任拿督蔡智勇交代，並把財富退還給人民。
較早時，她強調，市議會支持捷運計劃，但希望政府在實行計劃的每個階段時做到盡善盡美，不要帶來便利之余，對地方上又制造其他問題。
她舉例，若捷運站沒有足夠的泊車位或有效率的穿梭巴士服務，屆時將加劇交通阻塞。
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