马华国会议员无作为，投希盟终结巫统独大

马青总团长张盛闻早前发表说，部分国州议员无表现，人民投票应该选人不选党。对此，民主行动党无拉港区州议员黄田志表示他不认同张盛闻的说法。他表示，选人不选党没问题，可是并不适合于马来西亚现有的制度。马来西亚国会继承英国的西敏寺制度，采取党鞭制，所以议员在国会是无法凭个人意志去投票的，因此选民应该以一个党的立场来作为投票的标准。

黄田志也批评说，张盛闻口口声声说要选人不选党，可是现今我们能看到的是马华的议员中选后都因为巫统的一党独大而不敢发声，就算有代表进入国会或内阁，作用也不大。我们可以很清楚看到在第13届大选胜出的马华国会议员，包括廖中莱，魏家祥还要有黄家泉都无法在国会为人民发声，只是沦为巫统应声虫，帮助巫统通过诸多恶法。因此，选人不选党对大局根本没有帮助。

“这届大选是决定马来西亚前途的背水一战，我们应该好好把握马哈迪加入在野阵营所带来的选举效应，一举实现改朝换代的目标，带来真正的改革，否则人民在盗贼治国下只会更辛苦，也不会得到任何改变。”

也是雪州组织秘书黄田志指出，张盛闻这番言论是为了转移选民的视线，因为华裔选民已经唾弃了马华，马华已经无法在政治上发挥任何作用。如果马华只能依附着巫统和国阵的旗帜在特定选取里过关中选，那人民有如何指望马华有底气反对巫统的专横霸道，为选民争取更多实质的改变和权益呢？

马华简单的事都搞不清楚，如何领导国家呢？！

针对马华沙登副主席刘薪金在30日对于蕉赖11哩捷运站附近交通阻赛问题的指责本人觉得这都是无中生有，为了搞廉价宣传的言论。本人的确曾经通过媒体, 建议捷运公司 直接从蕉加大道开一个新的出入口，避开当年国阵年代规划欠佳的无拉港路以及敦胡线蓊路但被拒绝，原因未明朗但我估计是成本的问题。据我所了解，任何人要在大道旁边增设出入口除了要得到大道局的批准以外还需要赔偿一笔昂贵的天价。本人也曾通过媒体责问为何兴建行人天桥的计划被除掉，经捷运公司的解释，原因是市议会主席认为斑马线更贴近我国人民的思维。他指出除非行人天桥是建在大道那么繁忙的道路，否则使用率不佳，最终，沦为社会问题的黑区。

至于刘薪金口中所说的从无拉港前往蕉赖方向的道路其实是在捷运站出入口交通灯位属的一条跑道。捷运公司的交通建议报告原本建议在该位属设定一条必须停下等绿灯的直通跑道，希望刘薪金不要误会。毕竟，逻辑上要如何兴建一条从无拉港直通蕉赖11哩的道路呢?

我也奉劝刘薪金不要因为大选要到了，听说他将会是马华无拉港准后选人才出来捞取廉价宣传。要做任何指控前请做好功课。要不就好像现在闹出了笑话。刘薪金必须搞清楚几项重点。第一，以上的只是本人当年的建议，从来没有得到任何一方的批准。第二，无拉港路是属于联邦道路，属公共工程部管辖的而蕉加大道是属于大道局，也是属于公共工程部的。捷运也是中央所拥有。三者都是属于中央政府管辖的部门，刘薪金应该运用马华一贯的国阵精神，与由巫统土保党掌管的两个中央部门协商，实行他所建议的计划，不要用马华只是反对党的借口而推卸责任。在这一点，如果有需要到我的地方，本人绝对全力配合。

身为无拉港州议员，虽然在中央我也只是反对党但多年来我也一直运用本人的影响力和人脉不断与公共工程局协商，设法把面对交通阻赛无拉港路搞好。如今，我们已有初步的计划并等待市议会和其他部门的评估，如果一切顺利将于农历新年后公布。

星洲日报：http://www.sinchew.com.my/node/1570132