针对马华沙登副主席刘薪金在30日对于蕉赖11哩捷运站附近交通阻赛问题的指责本人觉得这都是无中生有，为了搞廉价宣传的言论。本人的确曾经通过媒体, 建议捷运公司 直接从蕉加大道开一个新的出入口，避开当年国阵年代规划欠佳的无拉港路以及敦胡线蓊路但被拒绝，原因未明朗但我估计是成本的问题。据我所了解，任何人要在大道旁边增设出入口除了要得到大道局的批准以外还需要赔偿一笔昂贵的天价。本人也曾通过媒体责问为何兴建行人天桥的计划被除掉，经捷运公司的解释，原因是市议会主席认为斑马线更贴近我国人民的思维。他指出除非行人天桥是建在大道那么繁忙的道路，否则使用率不佳，最终，沦为社会问题的黑区。
至于刘薪金口中所说的从无拉港前往蕉赖方向的道路其实是在捷运站出入口交通灯位属的一条跑道。捷运公司的交通建议报告原本建议在该位属设定一条必须停下等绿灯的直通跑道，希望刘薪金不要误会。毕竟，逻辑上要如何兴建一条从无拉港直通蕉赖11哩的道路呢?
我也奉劝刘薪金不要因为大选要到了，听说他将会是马华无拉港准后选人才出来捞取廉价宣传。要做任何指控前请做好功课。要不就好像现在闹出了笑话。刘薪金必须搞清楚几项重点。第一，以上的只是本人当年的建议，从来没有得到任何一方的批准。第二，无拉港路是属于联邦道路，属公共工程部管辖的而蕉加大道是属于大道局，也是属于公共工程部的。捷运也是中央所拥有。三者都是属于中央政府管辖的部门，刘薪金应该运用马华一贯的国阵精神，与由巫统土保党掌管的两个中央部门协商，实行他所建议的计划，不要用马华只是反对党的借口而推卸责任。在这一点，如果有需要到我的地方，本人绝对全力配合。
身为无拉港州议员，虽然在中央我也只是反对党但多年来我也一直运用本人的影响力和人脉不断与公共工程局协商，设法把面对交通阻赛无拉港路搞好。如今，我们已有初步的计划并等待市议会和其他部门的评估，如果一切顺利将于农历新年后公布。
星洲日报：http://www.sinchew.com.my/node/1570132
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